汽车用品招商网官网 独家｜京东造车定价曝光？在招聘平台年薪百万招汽车人才

独家｜京东造车定价曝光？在招聘平台年薪百万招汽车人才

新京报贝壳财经讯（记者程子姣）10月15日，新京报贝壳财经记者检索招聘平台发现，京东发布的汽车岗位招聘信息多为各类采销、营销经理、门店招商、行业销售、零售事业部算法等。10月14日，针对网络盛传的“京东造车”一事，接近人士称，“京东造车”不准确，并不直接涉及制造环节。

据招聘平台脉脉，京东汽车零售事业部算法岗年薪可达123万元（35k-65k*19薪），汽车行业采销负责人年薪超过110万元（45k-70k*16薪）。从岗位要求来看，“营销经理”对有汽车行业从业经历的候选人优先录取；“汽车行业采销负责人”需要具备5～10年相关经验，熟悉汽车零部件采购流程及供应链管理。

10月14日，在京东11.11惊喜开放日上，京东汽车宣布将联合宁德时代和广汽集团共同推出一款“国民好车”。京东相关发布人表示，上述车辆整合了京东在用户洞察和买车、养车等方面资源，以及广汽集团整车制造能力和宁德时代的电池技术及换电生态。

新京报贝壳财经记者从接近人士处获悉，根据规划，该车将于京东双11期间正式发布，并在京东进行独家销售。10月15日，多家媒体曝光称该车预估定价在10万元-12万元之间，对此，截至记者发稿时，京东方面暂无回应。

新京报贝壳财经记者多方了解到，上述新车在消费模式上，将不同于传统“裸车”交付框架。该车将在标准版基础上，结合京东汽车传统养车业务，提供“车衣定制”“车品配装”“养护加持”等C（消费者端）端服务消费内容。新车或采用“巧克力换电”模式，核心技术将基于广汽集团的智能制造技术和全域安全技术，最终进行生产落地。

值得注意的是，京东此前已布局物流领域的无人车/无人机，并招聘自动驾驶相关人才。今年5月，京东注册了“Joyrobotaxi”的商标，将“Joy”（京东品牌标识）与“Robotaxi”（自动驾驶出租车）结合，被普遍解读为京东正式布局自动驾驶出租车赛道。今年7月，京东物流发布其自主研发的无人轻卡产品“京东物流VAN”。该产品载货空间足有24立方米，在物流圈里号称载货量最大的无人轻卡，该轻卡先于上述“国民好车”，成为京东进军造车领域的首款产品。

目前，京东在招聘平台已发布了多个无人车/无人机相关的高薪岗位，涵盖无人车运营、安全管理、算法等。其中无人车/无人机模式创新及推广体系搭建岗年薪可达128万元（40k-80k*16薪），无人车/无人机运营、安全管理方向、合规运营等多个岗位年薪最高可达96万元（30k-60k*16薪）。

编辑 王进雨

校对 杨利

明年买新能源车恢复征税！这些车型受影响较大

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。

公告称

自2026年1月1日起

新能源车购置税将恢复征收

并设置每辆新能源乘用车

减税额不超过1.5万元的上限

新政对汽车消费市场将产生何种影响？

哪些车型受影响最大？

《中国消费者报》记者进行了调查

新能源车购置税恢复征收

单车最高减税额1.5万元

据了解，我国自2014年9月开始实施新能源车免征车辆购置税政策，并分别于2017年、2021年和2022年3次延期，目前正处于第4次延期的下半场。该政策与新能源车推广应用财政补贴以及其他优惠政策协同，为快速培育新能源车消费市场、带动产业发展发挥了重要作用。

吴博峰/摄

根据《公告》，这一长达10年的扶持政策将进入历史性转折阶段——明年起将实施分阶段征税机制，此举也标志着新能源汽车将进入市场化竞争新周期。

《公告》提出

2026年1月1日起至2027年12月31日，消费者购置列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型可继续享受购置税减免政策。其中，2026年购置税减半征收，单车最高减税额1.5万元；2027年政策保持不变。减免政策与技术要求紧密挂钩，不符合新标准的车型将无法享受税收优惠。

记者注意到

在《公告》技术调整要求情况中

百公里耗电量和纯电续驶里程调整

被放在首要位置

具体来看

针对插电式（含增程式）混合动力乘用车产品，现行免征购置税政策要求纯电动续航里程不低于43公里即可享受，而此次技术调整后这一数值提升至100公里。新政还对插电式（含增程式）混合动力乘用车的油耗标准作出明确规定，按车辆整备质量分档设定门槛。

与此同时，《公告》要求，百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。其中，纯电动乘用车质量指标门槛由原750公斤、2510公斤调整为1090公斤、2710公斤。这意味着，更多车型将被纳入管理范围。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，电耗指标提升主要是针对中大型电动车的引导性措施，确保大型车的电耗持续降低，实现高集成、低电耗、轻量化的大型纯电动车。目前来看，超过2710公斤的纯电动车的电耗压力较大，尤其是大型纯电动SUV面临降低油耗的设计改善，有利于改变当下国产电动车过长、过高、过重的SUV超重化趋势。

消费者购车成本增加

50万元的新能源车

需缴纳车购税3.5万元

此次《公告》实施后

消费者购车成本将发生哪些变化？

记者注意到，与现行车辆售价33.9万元以下可享受全额免征不同的是，明年起所有新能源车产品都需按规定缴纳相应购置税费。

按照新版计税规则

车辆购置税按购车价（不含增值税）的10%计算，减半后实际税率为5%。每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元，以30万元车型为分界点。

财政部相关负责人解读称，设置1.5万元限额旨在避免高档豪华新能源车过度占用税收优惠资源，体现政策的公平性。目前市场上已有部分新能源车型售价突破百万元，若全额享受减半优惠，可能扭曲市场公平竞争环境。

记者梳理发现，消费者购买30万元及以下车型，直接按5%税率计算，例如一辆20万元的新能源车需缴纳购置税8849元；30万元以上车型按10%税率计算后，再扣除1.5万元限额，例如一辆50万元的新能源车需缴纳车购税3.5万元。

⭐值得一提的是，购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定，并非按照购车合同签订日期确定。

车企主动应对政策变化

依靠自身实现市场化发展

受政策调整影响

各大车企正采取不同方式

应对市场变化

主流品牌方面，通过降价或推出更高性价比车型对冲税负增加。例如，比亚迪、广汽埃安等已针对2026年政策调整，计划推出更多30万元以下高配置车型。

豪华品牌方面，更注重技术差异化优势，弱化价格敏感度。例如，蔚来、理想等通过提升智能驾驶、换电服务等体验，吸引消费市场的关注度。

对于车企而言，技术门槛提高意味着研发压力加大。头部企业凭借技术积累和规模优势可能进一步扩大市场份额，而弱势企业则面临淘汰风险。而这种优胜劣汰机制正是新政带来的变化——通过产业整合有助于淘汰落后产能、提升新能源车整体技术水平。

此前，每当补贴政策调整后，不少消费者为享受补贴优惠往往会选择提前购车，由此导致透支未来一段时期内的消费需求。对此，财政部相关负责人表示，延长车购税减免政策旨在“稳字当头”，避免政策断档对市场造成冲击。同时，通过动态提高技术门槛（如续航、能耗标准），引导企业聚焦高质量发展。例如，2024年起纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，须满足更严格的低温续航衰减率、电池能量密度等指标。

崔东树表示，《公告》要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。严格的标准推动企业推出更高性能的车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求，在扩大市场的同时助力绿色低碳发展，实现产业升级与消费升级双赢。

来源：中国消费者报微信公众号

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