山东加盟店好项目

山东门窗加盟哪家好？

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山东门窗加盟哪家好？

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漂泊的心 为梦停留！高诗岩加盟山东，开启人生新旅程

记者刘瑞平

一波三折。在租借山东两年之后，高诗岩终于由“客人”变成了“主人”。在CBA联赛新赛季注册截止之前，高诗岩与山东高速男篮正式签约，从辽宁队转会至山东。

2015年进入辽宁队，7年期间，他换了3支球队，历经7任教练。已经习惯漂泊的高诗岩，为梦想停留在新的驿站。

“我这是’插班生’成了’正式生’，”高诗岩在接受齐鲁晚报记者专访时说，“我感觉比以前踏实多了。”

新生报到，请多关照这个夏天，高诗岩其实很忙碌。

上赛季结束之后，高诗岩入选了中国男篮国家集训队，以备战世界杯预选赛和亚洲杯比赛。

6月底，中国男篮奔赴澳大利亚，开启世界杯预选赛第三窗口期的比赛，高诗岩落选。

不料，比赛结束后，中国男篮多名球员新冠核酸检测呈阳性，中国篮协紧急征调高诗岩等5名球员飞赴印度尼西亚雅加达。虽然最后高诗岩没能得到为中国队出战的机会，但来回的奔波和回国后的隔离，还是对他的训练造成了很大的影响，再加上因为合同问题迟迟未能归队，两个多月的时间，高诗岩并没有进行系统的训练。

虽然已经在山东队打了两个赛季，但因为山东队本赛季更换了主教练，再加上一直没有跟队训练，高诗岩归队之后，还有很多的“课”要补。

“我现在要抓紧时间跟上训练，毕竟很长时间没系统训练了，体能、技术、战术都需要提升。当然首先要做的，就是尽快恢复，抓紧把落下的’课’补上。”高诗岩说。

这个间歇期，山东队的变化挺大。

首先是教练组的更换。

高诗岩到队的第一年，球队主帅是巩晓彬，第二个赛季，球队主帅换成了徐长锁，即将开始的第三个赛季，主帅又变成了王晗。

虽然说人员更换是职业球员必须面对的课题，但高诗岩的教练换得也太多了点。

在辽宁的时候，高诗岩经历了郭士强和杨鸣。后来租借到吉林，主教练更是一个赛季换了两个外教。

如此高频率地更换主帅，在CBA球员中也算是独一份。

除了教练，山东队球员的变化也很大。

新赛季，山东队送走了丁彦雨航，租借来可兰白克，新引进了杨林祎，张辉回归，李敬宇转行担任助理教练，再加上哈德森离队，跟上赛季比，山东队的主要球员实际上已经更换过半。

8月31日上午，高诗岩正式到队，跟球队合练。31日下午球队休息，9月1日，部分接种疫苗的球员休息，高诗岩还是早早来到训练场，进行恢复训练。

这一天，是济南市中小学新生开学的日子，正式成为山东队一员的高诗岩说：“新生报到，请多关照！”

借读虽好何处为家“我这是从’借读生’变成了’正式生’，以后这里就是家了。”谈到正式转会山东队，高诗岩说。

的确，这么多年停停走走，四海为家的高诗岩不断成长，而山东队为他成就梦想提供了最佳舞台。

由于位置的关系，高诗岩在辽宁队一直都是第三甚至第四后卫，这与他的能力显然不相符。

高诗岩是辽宁青训的杰出成果，15岁进入辽宁青年队，他与周琦、赵继伟组成的辽宁青年队所向披靡，高诗岩就是赵继伟的替补。

2015年，19岁的高诗岩进入辽宁一队，可谓少年得志，但因为又多了杨鸣和郭艾伦，他在队中的地位进一步下降。

2017年，后卫线严重过剩的辽宁男篮，将高诗岩租借给吉林队，换来了中锋钟诚，内线补强的辽宁队夺得了史上首个CBA联赛冠军，而高诗岩在吉林队得到释放，场均出场时间接近32分钟，数据全面，头角崭露。

第二年，辽宁队要回了高诗岩，但卫冕冠军并没有延续在联赛中的强势表现，在半决赛中输给新疆队，无缘总决赛。

2023-2023赛季，辽宁队在决赛中遭遇易建联伤退的广东队，依然1:2获得亚军。

在辽宁队4个赛季获得两个亚军，辽宁队夺冠的那一年又租借出去，这事儿搁谁身上都有些郁闷。

2023年，山东队与辽宁队达成协议，高诗岩与朱荣振互换，为期两年。山东队得到了一名顶尖控卫，辽宁队得到了一名替补中锋，可谓双赢。

来到山东第一个赛季，高诗岩获得了更多的机会，场均出场32分钟，得到12.4分，并有7.1次助攻和2.8次抢断，抢断榜上排名第二。

面对老东家，高诗岩在比赛还剩2.2秒时投中三分球，山东队128:127绝杀辽宁队，高诗岩的顽强作风得到广泛赞赏。

同样是那个赛季，在山东对江苏的比赛中，高诗岩得到10分11个篮板10次助攻和6次抢断，这是时隔1037天本土球员再次获得三双。而在与吉林队的比赛中，高诗岩得到35分17次助攻，成为CBA历史上第一个得分35+同时助攻17+的本土球员，17个助攻同时也刷新了山东队史单场助攻纪录。

凭借这些优异表现，高诗岩获得赛季“最具进步球员”奖，并首次入选全明星替补阵容。

2023年2月，高诗岩首次入选中国男篮集训队，备战亚洲杯预选赛，因为比赛延期提前结束集训，但对高诗岩来说，这次集训意味着他的能力得到认可。

2023年7月，高诗岩入选中国三人男篮，参加了东京奥运会，并在随后的全运会比赛中夺得冠军。

2023-2023赛季，高诗岩赛季之初状态有所起伏，但他依然获得了场均32分钟的出场时间，在队中仅次于陶汉林，每场得到12.2分，助攻和抢断都名列山东队第一。

辽宁队则在这个赛季顺风顺水，在总决赛中横扫缺少了胡金秋和赵岩昊的广厦队，夺得队史第二个总决赛冠军。

这一次，高诗岩再次与总冠军擦肩而过。

“可能两次租借，冥冥之中暗示了我的结局是离开。”告别辽宁队之际，高诗岩在社交媒体上说。

虽经波折告别漂泊是留在山东，还是回归辽宁？

在上赛季打完最后一场比赛的时候，高诗岩其实就有了小目标：如果条件合适，也不一定非得回辽宁。

“其实我当时也很纠结，但我是辽宁队培养的，辽宁的球迷对我也非常支持，根据CBA的相关规定，我能不能转会，我自己说了并不算。”高诗岩说。

现实的情况是，高诗岩回到辽宁，并不会因为在山东队的良好表现就能提高在队中的地位，而且山东队很需要一个能力和作风都很过硬的后卫来带动全队。

在山东队打了两年球，俱乐部与高诗岩都已经互相了解，所以俱乐部第一时间就征求了高诗岩的意见。

在得到高诗岩的积极意向之后，山东队开始与辽宁队进行接触。

虽然过程有些波折，但事情一直在积极推进中，两个俱乐部间的分歧最主要的还是转会费。

最终，求才心切的山东队开出了高价，辽宁队经过权衡，同意高诗岩转会。

在现行体系下，俱乐部在球员的转会中具有巨大的话语权，而山东队给出的转会费，最终打动了辽宁队。

按照规定，明年辽宁队与高诗岩合同到期，辽宁队拥有高诗岩的合同匹配权，也就是说，只要辽宁队给出的年薪与其他俱乐部相当，高诗岩就无法离队。

但辽宁队顶薪合同名额已满，不可能给高诗岩开出顶薪，如果到时候山东队给高诗岩开出顶薪，高诗岩将会以自由球员身份加盟山东队，辽宁队只能得到与高诗岩年薪相等的培养费，也就是600万元。而如果今年高诗岩转会成功，辽宁队得到的转会费将会增加三倍，这笔账其实很好算。

转会费谈妥之后，山东队预付了部分定金，开始与高诗岩一方商讨。

因为高诗岩与辽宁队还有一年的B类合同，所以山东队要履行完这一年的合同，然后才能与高诗岩签订下一份合同。在合法合规的情况下，山东队提高了高诗岩的绩效奖励，使得高诗岩在第一年的收入大幅提升，在这个沟通的过程中，高诗岩和他的经纪团队与俱乐部产生了分歧，双方一度陷入僵局。

“因为我回国后一直在隔离，不能见面，跟俱乐部在沟通上有些误解。后来当面谈过之后，沟通就顺畅多了，最后算是皆大欢喜。”高诗岩解释说，“我要特别感谢山东队在过去两年给我提供展示自己的平台，以及俱乐部领导对这次转会，包括对我个人的重视。”

“前两次来山东，总觉得自己像个客人，有一种漂着的感觉。这次正式成了山东队的一员，心里就踏实了。接下来，我要迅速稳下心来，努力为山东队贡献出自己的全部力量，在我热爱的事业上继续发光发热。”高诗岩说。

康普顿、汉缆“跨界”，潍柴“加盟”……风口至，“氢”岛加速入局

“氢”风已至，青岛正吸引越来越多的资本入局氢能产业。

日前，国内润滑油行业首家A股主板上市公司青岛康普顿科技股份有限公司（简称“康普顿”）发布公告称，公司控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司拟认缴出资3000万元于淄博市设立全资子公司氢启（淄博）新能源科技有限公司。

除了上述设立的新公司，此前，康普顿还入股了两家青岛的氢能源企业。短短近半年里，康普顿投资氢能源产业已超亿元。

青岛企业“跨界”进入新能源产业的同时，越来越多的头部企业选择把青岛作为布局氢能源产业的“合伙人”。

去年年底，全球领先的氢燃料电池企业潍柴动力与青岛市政府签订一揽子战略合作协议，其中就包括打造“东方氢岛”，助力国家“双碳”战略的内容。

今年年初，在青岛市人民政府发布2023年重点项目名单中，青岛美锦氢燃料电池商用车零部件生产项目、中德氢动力(青岛)有限公司氢燃料电池及驱动系统二期等氢能项目在列。

氢能作为零碳能源，是人类能源的终极解决方案和能源革命的重要方向。全球主要工业化国家和地区已将氢能纳入国家能源战略规划。中国也不例外。国家“十四五”规划纲要将氢能明确为前瞻谋划的未来产业。今年的全国两会上，氢能成为热词，近30名代表委员就氢能产业发展提出议案、建议。眼下，在国际能源供需矛盾和俄乌冲突影响下，全球能源供给趋紧，供需矛盾愈发突出，倒逼能源革命加速演进，这也成为氢能产业提速爆发的催化剂。

站在氢能产业发展的时代风口，青岛大有可为。

青岛拥有丰富的氢气资源、广阔的应用场景、坚实的产业基础。近年来，聚焦氢能产业，已形成覆盖氢气制储运加、关键材料部件、燃料电池系统、燃料电池整车等主要环节在内的较为完善的氢能及燃料电池汽车产业链，达到国内领先水平并实现示范应用。

中国人民大学课题组近日发布《氢能城市发展潜力排行榜》研究报告，对我国285个城市的氢能发展潜力进行了研究，青岛位列全国第5。

作为氢能大省，山东明确提出，支持青岛建设“东方氢岛”。围绕这一定位，青岛陆续出台相关规划，氢能产业步入快速成长期。

随着越来越多企业的入局，和项目落地的提速，“东方氢岛”的未来图景正徐徐展开。

01剑指“东方氢岛”

氢能被誉为21世纪“终极能源”。

梦想正在照进现实。在北京冬奥会上，氢能源大显身手。本届赛事，氢燃料汽车投入总量超过了1000辆，成功发挥低温运行、续航里程长、加氢用时短等优势。作为迄今为止全球最大规模的一次氢燃料汽车示范运营，为氢能产业打开了更大的想象空间。

充装300公斤燃料电池氢的长管拖车

事实上，氢能不仅可以用于燃料电池车，更可以在低碳社会的方方面面发挥重要作用，发展前景不可估量。2023年，中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2023》指出，在2030年碳达峰情景下，我国氢气的年需求量将达到3715万吨，在2060年碳中和情景下，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比约为20%。

国家战略层面密集部署。

2023年，“推动充电（加氢）等基础设施建设”被写入《政府工作报告》，氢能源的发展正式拉开序幕；

2023年，氢能列入《中国国民经济和社会发展十四五规划和2035年远景目标纲要》，并纳入“碳达峰碳中和”行动；

2023年12月，工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》提出，要加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。

随着国家层面的政策和关注度不断升温，各地加快了布局氢能源的步伐。

据不完全统计，目前，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。仅2023年1月，就有上海、甘肃、四川、宁夏、天津、浙江、江苏等全国15个省市出台了氢能相关政策。

青岛也在加快布局。2023年9月，青岛市发布《关于加快新能源汽车产业发展的若干政策措施》，提出了氢燃料电池汽车产业支持政策；2023年，青岛市出台《青岛市氢能产业发展规划(2023-2030年)》，提出打造“东方氢岛”的目标；青岛“十四五”规划纲要提出，打造氢能示范运营城市和“东方氢岛”。

在山东氢能产业布局中，青岛的定位清晰。《山东省氢能产业中长期发展规划（2023-2030年）》提出，在发展布局上，着力“构筑两大高地、布局两大集群、培育壮大鲁氢经济带”。

构筑两大高地，就是要打造“中国氢谷”和“东方氢岛”，将青岛发展成为氢能轨道车辆及船舶研发制造、氢能港口机械及物流应用、氢能热电联供及固定式、分布式电源研发应用基地。

02青企跨界入局

一般来说，上市公司的行业布局领域，能够反映出城市的产业基础和升级方向。作为国内润滑油行业首家A股主板上市公司，康普顿对于氢能产业的跨界布局始于2023年10月。当时以增资入股形式投资青岛创启新能催化科技有限公司以及青岛创启信德新能源科技有限公司。

紧接着一个月后，康普顿出资3050万元设立控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司，持有其65%的股份；2023年1月，康普顿又以增资入股形式出资1000万元参股青岛同清湖氢能源科技有限公司；3月1日，康普顿发布公告称，控股子公司青岛氢启拟认缴出资3000万元于淄博市设立全资子公司氢启（淄博）新能源科技有限公司。

短短半年的时间，康普顿投资超过1亿元，迅速跨入氢能产业，显示了其发展氢能产业的信心和决心，以及抓住产业风口的迫切性。

除了康普顿，青岛另一家上市公司汉缆股份更早一步跨界布局氢能产业，包括投资成立青岛汉缆氢能装备有限公司，聚焦通信、电力、医院、数据中心等氢能备用电源和氢能热电联供等产品的研发销售和氢燃料电池电堆的生产，以及与惠州市杜科新材料有限公司、青岛岩海碳材料有限公司共同成立青岛杜科新材料，聚焦氢燃料电池关键零部件复合双极板的研发和销售。

越来越多的外地企业也选择青岛作为发展氢能产业的合作伙伴。

2023年的最后一天，青岛市人民政府与山东氢能产业的领头羊潍柴集团签署战略合作备忘录，并签订了一揽子战略合作协议。协议提出，在新能源领域，双方将重点探索燃料电池自卸车、港口牵引车、公交车、物流车、环卫车等推广应用场景，打造“东方氢岛”，助力国家“双碳”战略。

潍柴动力全球未来科技研发中心项目将建设研发基地、中试基地等，开展前沿技术和新业务领域的研发创新，实施集团电控零部件、新能源关键零部件、先进锂电池等多领域的产业化应用，建立全球高端工业设计、中试、生产、推广应用生态圈。

于2023年落户青岛的A股上市公司美锦能源，正在加快布局氢能产业。去年，青岛美锦新能源汽车制造有限公司获得新能源商用车整车生产资质。今年初，青岛美锦氢燃料电池商用车零部件生产项目被列入青岛市人民政府发布2023年重点项目名单，这意味着美锦能源正在加速推进氢能产业链上相关产业项目落地。

同样出现在今年重点项目名单中的还有德氢动力(青岛)有限公司氢燃料电池及驱动系统二期项目。

产业发展，关键在企业。一大批企业的入局，将为青岛氢能产业发展注入活力、动力。

03用“聚变”开创未来

青岛是能源输入型城市，一次能源全部从外部输入，传统能源资源持续供应能力受限。加快氢能的开发利用是青岛应对能源革命，推动青岛高质量发展的重要路径，对保障能源安全、优化能源结构、改善大气环境、创造新的经济增长极具有战略意义。

目前，青岛在氢能全产业链各个环节共有11个项目入选山东省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目，是全省入选项目数最多的城市，肩负引领带动山东氢能产业发展的重任。

工业和信息化部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》明确提出，要加快氢能技术创新和基础设施建设。

全球能源革命本质上是一场全新的技术革命。自2015年开始，中国氢能源专利申请数量迅速攀升。到2023年，我国氢能源技术专利申请数量为269件。我国“氢”实力已经跻身全球领先梯队。

加快氢能技术创新、提升技术实力正是青岛发展氢能产业的重要着力点。

从研发力量看，青岛坐拥科研实力雄厚氢能“智库”。包括依托中国科学院过程能源所建立的山东能源研究院、中国石油大学、山东大学、中国海洋大学、山东科技大学、青岛科技大学、青岛理工大学等，并吸引了西安交大青岛研究院、吉林大学青岛汽车研究院、一汽青岛汽车研究所等相继落户青岛，为氢能产业的研发和应用提供了强大的人才和技术支撑。

青岛的企业也正在成为提升氢能技术的关键力量。去年8月，青岛炼化首次实现燃料电池用氢工业化生产，补上了青岛氢能产业链的关键一环，也开启了氢能资源利用的技术路径探索。未来，随着青岛炼化等氢能产业链企业持续加快创新的步伐，推动技术进阶，青岛的氢能产业的核心竞争力将会大大提升。

去年底，青岛杜科新材料自主研发的氢燃料电池电堆用复合双极板正式对外发布，为青岛氢能产业链带来了新突破。抢抓氢能产业即将爆发的窗口期，青岛杜科新材料的目标是五年内达到年产1000万组复合双极板组件的规模，力争打造亚洲最大的复合双极板生产基地。

氢能的发展离不开配套基础设施，尤其是燃料电池车的推广应用，需要大量的加氢站等基础设施做支撑。

青岛正在加紧布局。去年12月29日，全国港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目——山东港口青岛港前湾港区加氢站建设项目正式启动，上个月，主体已经完工。截至目前，青岛推广燃料电池车辆360余辆，建成加氢站4座，形成了合理的车站协同布局。

根据相关规划，到2030年，青岛计划建成加氢站50座以上。根据氢能产业发展趋势，还将有序地建设氢气管网、氢运输网络等氢能基础设施，保障氢能消费终端的氢燃料供应。氢能产业是一项关乎未来的大产业，包含着庞大的产业链条，前景广阔的同时也充满未知和挑战。有基础、有场景的青岛只要锚定目标，按照既定路径，找准发力点，让更多的氢能项目落地，不断完善产业链，“东方氢岛”就不会遥远。

作者长亭策划沈默